Die Technik des YJ

Der Wrangler YJ wurde von 1987 bis 1995 gebaut. Er war der direkte Nachfolger des Jeep CJ. Durch seine eckigen Lampen ist er von diesem einfach zu unterscheiden, er verfügt wie der CJ auch über blattgefederte Achsen.
Der Wrangler YJ war in drei Motorisierungen erhältlich. Ein 2,5-Liter-Reihenvierzylinder mit 88 kW (120 PS) und zunächst ein 4,2-Liter-Reihensechszylinder mit Vergaser 84 kW (114 PS). Der 4,2-Liter-Motor wurde 1991 durch eine 4,0-Liter-Variante mit 135 kW (184 PS) mit Einspritzung abgelöst. Gleichzeitig wurde auch der 2,5-Liter-Motor durch eine Variante mit Einspritzsystem abgelöst. Der 4,0-Liter-Motor (178 PS) wurde im Wrangler YJ und im Cherokee XJ verbaut. Dabei blieben bei den Modellen 2,5-, 4,0- und 4,2-Liter die Bremsanlage, die Achsen und der Rahmen unverändert gleich.
Von 1987 bis 1992 wurde der YJ in Brampton, Ontario in Kanada gefertigt, bevor die Produktion nach Toledo, Ohio in den USA verlagert wurde. Insgesamt wurden bis zum Jahre 1995 685.071 YJs produziert.
In China wurde der Wrangler YJ von der Beijing Jeep Corporation unter dem Namen Beijing-Jeep BJ 2024 hergestellt und hielt sich dort bis 2001 im Programm. Aber auch im Iran wurde das Fahrzeug bei der Pars Khodro montiert. Hier wurde das Modell von 1989 bis 1997 allerdings unter dem Namen Jeep Sahara vermarktet.

Natürlich ist bei einem alten Auto auch immer was zu tun.....

Ich habe mich mal der Vorderachse gewidmet, Kreuzgelenge getauscht, Achsschenkelbolzen erneutert, Differenzial eingestellt, Radnaben inkl. Lager erneuert und das komplette Lenkgestänge getauscht. Ich muss sagen, das ist fahren auf neuem Niveau
Kreuzgelenk


Achsschenkelbolzen


Radnabe

bei der letzten Offroad Fahrt meinte der Anlasser seinen Dienst zu quittieren, nach 30 Jahren ist das OK, der neue wurde bestellt und ich muss sagen, der Austausch in 45 min eerledigt. Jetzt läuft wieder alles.